現代汽車在$26B 實體人工智慧推動下，計劃到2030年部署30,000個人形機器人單元

現代汽車集團正在加快其長期產業轉型，將實體人工智慧置於一個超越傳統汽車製造的策略核心。

現代擴展其機器人與人工智慧願景

在接受Semafor的採訪中，董事長鄭義溶表示，機器人與人工智慧將推動現代的下一個成長階段，將集團推向實體系統與自動化基礎設施。此外，該公司旨在將軟體、機器人與能源連結在一個產業架構中。

根據美國聯合新聞社（UPI）的報導，現代計劃到2028年在美國投資$26 十億美元，這是在過去40年已投入約205億美元的基礎上擴展。然而，越來越多的資金現在直接與機器人、自動化和人工智慧驅動的生產系統相關聯。

這部分支出的大部分支持現代將人工智慧驅動系統整合為一體化方案。鄭義溶將機器人與實體人工智慧描述為現代長期發展的核心，強調公司正在開發旨在與人合作而非取代人的機器。

從自動化到人機協作

現代正從傳統自動化轉向人與機器人在同一實體空間中共享工作流程的環境。這包括波士頓動力的類人平台，現代於2021年取得控股權。目標是將這些機器部署於要求嚴苛的工業作業中。

集團正為這些類人機器人進行製造準備，計劃在2028年左右進行大規模部署。此外，現代預計到2030年將產量提升至每年多達30,000台，旨在提高工廠效率、安全性與一致性。

在這些場景中，機器人可能接管重複性或體力勞動強的任務，而人類工人則專注於監督、協調與問題解決。鄭義溶認為，這樣的混合團隊能在客戶期望與監管限制演變的情況下提升生產力與產品品質。

探索工廠外的應用

目前大多數部署仍集中在工業與製造環境中，這些地方可以在受控條件下測試與擴展人工智慧驅動的製造系統。然而，現代已在探索超越裝配線、進入更廣泛的移動服務的新應用案例。

潛在領域包括物流網絡與共享移動，這些領域的車輛配備有管理路線、裝載與維護的人工智慧系統。儘管如此，這些應用仍處於早期開發階段，其對交付與服務模式的影響將逐步展開。

以製造為實體人工智慧的首個測試平台

隨著這些新應用的成長，製造仍是現代測試先進機器人的主要場所。工廠是該集團積極實施其理念的地方，結合數據、工業軟體與機器人技術，在美國運營中更智能地管理生產。

實體人工智慧系統在此基礎上進一步發展，加入根據實時感測器與生產數據調整行動的機器。此外，鄭義溶表示，不同地區的規範變化與客戶需求的轉變，正促使公司重新思考其全球運營方式。

現代的應對策略結合了全球擴展與更強的本地生產，同時利用人工智慧與機器人技術在各市場標準化流程。在這一願景中，主要_關鍵詞是協調硬體、軟體與數據，以在複雜工廠中協調產出、安全與品質。

能源、氫氣與人工智慧基礎設施

除了機器人外，現代持續大量投資氫能，通過其HTWO品牌涵蓋氫氣生產、儲存與最終用途。公司將氫氣視為移動與工業應用的戰略支柱。

鄭義溶指出，來自人工智慧基礎設施與資料中心的需求上升，是氫氣重新受到關注的原因之一。他將氫氣與電動車描述為互補技術。然而，根本的想法是將能源來源與系統的使用方式相匹配，從長途貨運到本地移動服務。

隨著人工智慧深入工廠、物流樞紐等實體環境，能源成為一個明顯的限制因素。此外，現代預計未來的工業系統將需要穩定、多元的電力來源，這也是其氫氣投資與機器人努力同步進行的原因。

對終端用戶與全球規模的影響

大多數消費者短期內不太可能直接遇到類人機器人。然而，他們將越來越感受到這些技術帶來的下游影響，包括更快的生產週期、更具反應性的移動服務，以及潛在的更具韌性的基礎設施。

根據同一UPI報導，現代每年在超過200個國家銷售超過700萬輛車輛，並由16個全球生產基地支持。此外，這一規模使公司具有相當的籌碼來測試與推廣新的人工智慧驅動生產模式。

逐步超越傳統汽車製造的轉型

現代仍是全球主要的汽車製造商之一，其核心品牌包括現代、起亞與捷恩斯，為其業務提供基礎。然而，改變的是這些車輛與相關系統的設計、製造與生命周期管理方式。

實體人工智慧代表從獨立產品向連接式、適應性系統的轉變。它將人工智慧融入工作與日常生活的環境中，從生產工廠到物流走廊。此外，許多現代正在建構的系統需要數年時間才能擴展與完全成熟。

公司實際上正構建一個未來，在這個未來中，機器與人類在現實世界中共同工作，並由機器人、數據與多元能源支持。這一轉型仍在逐步推進，但目前的投資承諾與產品路線圖顯示，現代將在這一新興格局中扮演核心角色。