Los aranceles de EE. UU. vuelven a presionar la industria de Corea del Sur.

La actividad manufacturera de Corea del Sur se contrajo nuevamente en octubre, ya que los aranceles de EE. UU. y la debilitación de la demanda global continuaron afectando a los exportadores. El PMI manufacturero de S&P Global cayó de 50.7 en septiembre a 49.4 en octubre, señalando una contracción renovada y una creciente presión sobre la cuarta economía más grande de Asia.

El sector manufacturero pierde impulso Según los datos publicados el 3 de noviembre, las empresas surcoreanas informaron sobre disminuciones en la producción y nuevos pedidos, mientras que el empleo en fábricas cayó por primera vez en tres meses.

Las empresas citan los aranceles de EE. UU., el aumento de los costos de insumos y la débil demanda interna como los principales factores que afectan el rendimiento. El economista Usamah Bhatti de S&P Global dijo que la mejora observada al final del tercer trimestre “se evaporó en gran medida en octubre.”

“Los fabricantes señalaron que los aranceles continuaron afectando al sector, ya que los nuevos pedidos de exportación —especialmente de los Estados Unidos— cayeron nuevamente”, dijo Bhatti.

Los aranceles y el aumento de los precios de insumos presionan a los productores El aumento de los costos de las materias primas y una won más débil han empujado los precios de los insumos al alza de manera pronunciada.

Los datos del PMI mostraron que la inflación de los costos de entrada se mantuvo por encima del promedio a largo plazo, aunque se redujo a un mínimo de cuatro meses. Las empresas han estado aumentando los precios de producción durante once meses consecutivos, aunque al ritmo más lento en tres meses, ya que trasladan los costos crecientes a los consumidores. Esta presión de costos en curso podría seguir disminuyendo la demanda interna en los próximos meses.

Trump y Lee llegan a un acuerdo para reducir aranceles La recesión llegó poco después de que el presidente de EE. UU., Donald Trump, y el presidente de Corea del Sur, Lee Jae-myung, anunciaron un nuevo acuerdo comercial el 29 de octubre.

Bajo el acuerdo, Estados Unidos limitará los aranceles sobre los automóviles y las piezas de automóviles coreanos al 15% (, por debajo del 25% ), mientras que Corea del Sur invertirá $350 mil millones en la economía de EE. UU. De eso, $200 mil millones serán inversiones en efectivo directas, limitadas a $20 mil millones por año, mientras que los restantes $150 mil millones se destinarán a proyectos conjuntos de construcción naval y tecnología.

Según el jefe de política de Lee, Kim Jong-bum, el calendario de pagos por fases está diseñado para estabilizar el won coreano mientras se aseguran compromisos de inversión a largo plazo.

Construcción naval, energía y cooperación en IA El pacto comercial también expande la cooperación entre EE. UU. y Corea en la construcción naval, la energía y las industrias de alta tecnología.

Kim dijo que las ganancias se dividirían 50/50 hasta que se recuperaran las inversiones iniciales, y que los astilleros coreanos seguirían siendo líderes globales mientras profundizan la colaboración tecnológica con socios estadounidenses.

Contexto Comercial Más Amplio: Alivio de Tensiones con China Según un comunicado de prensa de la Casa Blanca, el acuerdo sigue a las negociaciones de Trump con el presidente chino Xi.

China ha acordado pausar las investigaciones sobre los fabricantes de semiconductores estadounidenses y abstenerse de prohibir las exportaciones de metales raros, mientras que EE. UU. retrasará un arancel del 100% planeado sobre las importaciones chinas y extenderá la suspensión de los “aranceles recíprocos” de Trump por otro año.

Perspectiva Mixta para la Industria de Corea del Sur A pesar del nuevo acuerdo comercial, el sentimiento en las fábricas de Corea del Sur sigue siendo cauteloso.

Los fabricantes enfrentan una combinación de altos costos de insumos, débiles exportaciones y volatilidad de la moneda, lo que sigue limitando la inversión. Los analistas esperan que cualquier recuperación significativa podría surgir a principios de 2026, siempre que se reduzcan los aranceles y la demanda global de electrónica y automóviles repunte.

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