PM

Tính giá Philip Morris International

PM
₫3.835.225,38
+₫30.196,81(+0,79%)

*Dữ liệu cập nhật lần cuối: 2026-05-04 13:18 (UTC+8)

Tính đến 2026-05-04 13:18, Philip Morris International (PM) đang giao dịch ở ₫3.835.225,38, với tổng vốn hóa thị trường là ₫5977,42T, tỷ lệ P/E là 21,99 và tỷ suất cổ tức là 3,46%. Giá cổ phiếu hôm nay biến động trong khoảng ₫3.815.401,52 và ₫3.863.808,62. Giá hiện tại cao hơn 0,51% so với mức thấp nhất trong ngày và thấp hơn 0,73% so với mức cao nhất trong ngày, với khối lượng giao dịch là 3,28M. Trong 52 tuần qua, PM đã giao dịch trong khoảng từ ₫3.275.777,61 đến ₫4.410.117,32 và giá hiện tại cách mức cao nhất trong 52 tuần -13,03%.

Các chỉ số chính của PM

Đóng cửa hôm qua₫3.805.028,57
Vốn hóa thị trường₫5977,42T
Khối lượng3,28M
Tỷ lệ P/E21,99
Lợi suất cổ tức (TTM)3,46%
Số lượng cổ tức₫33.884,97
EPS pha loãng (TTM)7,09
Thu nhập ròng (FY)₫261,58T
Doanh thu (FY)₫936,97T
Ngày báo cáo thu nhập2026-07-22
Ước tính EPS2,06
Ước tính doanh thu₫245,36T
Số cổ phiếu đang lưu hành1,57B
Beta (1 năm)0.451
Ngày giao dịch không hưởng quyền2026-03-19
Ngày thanh toán cổ tức2026-04-13

Giới thiệu về PM

Tập đoàn Philip Morris International Inc. hoạt động như một công ty thuốc lá nhằm hướng tới tương lai không khói thuốc và phát triển danh mục sản phẩm dài hạn bao gồm các sản phẩm ngoài lĩnh vực thuốc lá và nicotine. Danh mục sản phẩm của công ty chủ yếu gồm thuốc lá và các sản phẩm không khói thuốc, bao gồm các sản phẩm đốt nóng, hơi và nicotine dạng oral được bán tại các thị trường ngoài Hoa Kỳ. Công ty cung cấp các sản phẩm không khói thuốc của mình dưới các thương hiệu HEETS, HEETS Creations, HEETS Dimensions, HEETS Marlboro, HEETS FROM MARLBORO, Marlboro Dimensions, Marlboro HeatSticks, Parliament HeatSticks và TEREA, cũng như các thương hiệu được cấp phép của KT&G, Fiit và Miix. Công ty cũng bán các sản phẩm của mình dưới các thương hiệu Marlboro, Parliament, Bond Street, Chesterfield, L&M, Lark và Philip Morris. Ngoài ra, công ty sở hữu nhiều thương hiệu thuốc lá khác như Dji Sam Soe, Sampoerna A và Sampoerna U ở Indonesia; và Fortune cùng Jackpot ở Philippines. Công ty bán các sản phẩm không khói thuốc của mình tại 71 thị trường. Philip Morris International Inc. được thành lập vào năm 1987 và có trụ sở chính tại New York, New York.
Lĩnh vựcTiêu dùng phòng thủ
Ngành nghềThuốc lá
CEOJacek Olczak
Trụ sở chínhNew York City,NY,US
Trang web chính thứchttps://www.pmi.com
Nhân sự (FY)84,90K
Doanh thu trung bình (1 năm)₫11,03B
Thu nhập ròng trên mỗi nhân viên₫3,08B

Tìm hiểu thêm về Philip Morris International (PM)

Bài viết Gate Learn

Cơ chế định giá đằng sau thị trường dự đoán

Bài viết này khám phá cơ chế giá cả cốt lõi của các thị trường dự đoán, bao gồm Continuous Double Auction (CDA) và Logarithmic Market Scoring Rule (LMSR), phân tích cách chúng điều chỉnh động để phản ánh xác suất sự kiện. Bằng cách nghiên cứu sâu về thanh khoản và logic giá cả, nó tiết lộ những lợi thế độc đáo của thị trường dự đoán trong dự báo xác suất. Bài viết cũng giới thiệu mô hình pm-AMM mới nhất của Paradigm.

2025-01-05

Phân tích 40 địa chỉ dẫn đầu trên bảng xếp hạng Polymarket cho thấy chỉ có ba chiến lược thực sự sinh lời.

Ai đang âm thầm thu lợi trên Polymarket? Sự thật khốc liệt được phơi bày qua phân tích 40 địa chỉ hàng đầu. Trong quý 1 năm 2026, nhà phân tích thị trường dự đoán Leo đã tiến hành phân tích ngược đối với 40 địa chỉ đứng đầu bảng xếp hạng, bao gồm hơn 100.000 giao dịch trên chuỗi. Kết quả nghiên cứu cho thấy có ba chiến lược cốt lõi mang lại lợi nhuận hàng triệu USD: nhóm nhà giao dịch định hướng tận dụng bất cân xứng thông tin trong năm giải thể thao lớn bằng cách “chỉ mua, không bán ra”; nhóm nhà tạo lập thị trường cấu trúc kiểm soát thanh khoản quyền chọn nhị phân dựa trên biến động giá tiền điện tử; và nhóm thợ săn nhận thức sử dụng mô hình thời tiết để phát hiện ra những điểm bất hợp lý về giá. Dữ liệu còn chỉ ra rằng ngay cả địa chỉ dẫn đầu, kch123, cũng có thể mất lợi thế chỉ trong tích tắc nếu đánh mất quyền kiểm soát giá. Bằng cách tận dụng dữ liệu đổi thưởng trên chuỗi mạnh mẽ nhất (REDEEM/MERGE), bài viết này khẳng định rằng trong thị trường dự đoán, việc lựa chọn đúng cuộc chơi quan trọng hơn nhi

2026-03-25

Đặt tiêu chuẩn: Cách Hệ thống Chỉ số Mới của Hồng Kông đang biến đổi Tiền điện tử tại châu Á

Báo cáo này khám phá phương pháp của loạt chỉ số HKEX, tiềm năng xây dựng niềm tin thị trường, và những hàm ý đối với chiến lược giao dịch và đầu tư trong cảnh quan tiền điện tử phong phú của châu Á.

2024-12-23

Câu hỏi thường gặp về Philip Morris International (PM)

Giá cổ phiếu Philip Morris International (PM) hôm nay là bao nhiêu?

x
Philip Morris International (PM) hiện đang giao dịch ở mức ₫3.835.225,38, với biến động 24h qua là +0,79%. Phạm vi giao dịch 52 tuần là từ ₫3.275.777,61 đến ₫4.410.117,32.

Mức giá cao nhất và thấp nhất trong 52 tuần của Philip Morris International (PM) là bao nhiêu?

x

Tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) của Philip Morris International (PM) là bao nhiêu? Nó chỉ ra điều gì?

x

Vốn hóa thị trường của Philip Morris International (PM) là bao nhiêu?

x

Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) hàng quý gần đây nhất của Philip Morris International (PM) là bao nhiêu?

x

Bạn nên mua hay bán Philip Morris International (PM) vào thời điểm này?

x

Những yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu Philip Morris International (PM)?

x

Làm thế nào để mua cổ phiếu Philip Morris International (PM)?

x

Cảnh báo rủi ro

Thị trường chứng khoán tiềm ẩn rủi ro cao và biến động giá mạnh. Giá trị khoản đầu tư của bạn có thể tăng hoặc giảm, và bạn có thể không thu hồi được toàn bộ số tiền đã đầu tư. Hiệu suất hoạt động trong quá khứ không phải là chỉ báo đáng tin cậy cho kết quả tương lai. Trước khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào, bạn nên đánh giá cẩn thận kinh nghiệm đầu tư, tình hình tài chính, mục tiêu đầu tư và khả năng chấp nhận rủi ro của mình, đồng thời tự mình nghiên cứu. Nếu cần thiết, hãy tham khảo ý kiến của một cố vấn tài chính độc lập.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm

Nội dung trên trang này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin và không cấu thành tư vấn đầu tư, tư vấn tài chính hoặc khuyến nghị giao dịch. Gate sẽ không chịu trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào phát sinh từ các quyết định tài chính đó. Hơn nữa, xin lưu ý rằng Gate có thể không cung cấp đầy đủ dịch vụ tại một số thị trường và khu vực pháp lý nhất định, bao gồm nhưng không giới hạn ở Hoa Kỳ, Canada, Iran và Cuba. Để biết thêm thông tin về các Khu vực bị hạn chế, vui lòng tham khảo Thỏa thuận người dùng.

Thị trường giao dịch khác

Tin tức mới nhất về Philip Morris International (PM)

2026-05-03 03:01

Hợp đồng dự đoán nhị phân HIP-4 của Hyperliquid vượt 2,38 triệu USD khối lượng giao dịch trong 19 giờ

Theo trang chính thức của Hyperliquid, hợp đồng dự đoán binary theo HIP-4 đầu tiên của nền tảng—“BTC trên 78213 vào ngày 3/5 lúc 2:00 PM?”—đã ra mắt vào ngày 2/5 lúc 4:00 PM và tạo ra khối lượng giao dịch trị giá 2,384 triệu USD trong 19 giờ. Lãi suất mở của hợp đồng đạt 1,818 triệu USD, với xác suất hiện tại ở mức 0,497.

2026-05-01 08:21

Thủ tướng Singapore Cảnh Báo Khủng Hoảng Trung Đông Có Thể Gây Nguy Cơ Suy Thoái Vào Ngày 1 Tháng 5

Theo Tân Hoa Xã, Thủ tướng Singapore Lawrence Wong cảnh báo vào ngày 1/5 rằng các căng thẳng ở Trung Đông có thể làm gia tăng tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu trong những tháng sắp tới, đẩy một số nền kinh tế vào rủi ro suy thoái. Wong cho biết ngay cả khi eo biển Hormuz nối lại hoạt động, cuộc khủng hoảng cũng không nên được kỳ vọng sẽ được giải quyết nhanh chóng, đồng thời nêu rằng tình hình cần “ít nhất vài tháng” để ổn định.

2026-04-30 05:04

Sàn CEX lớn sẽ ra mắt cặp giao dịch giao ngay USDT/KZT và dịch vụ bot giao dịch vào ngày 4 tháng 5

Theo thông báo chính thức, một sàn giao dịch tập trung hàng đầu sẽ niêm yết cặp giao dịch giao ngay USDT/KZT vào ngày 4/5/2026 lúc 16:00 (UTC+8). Ngoài ra, các dịch vụ bot giao dịch thuật toán theo lệnh giao ngay cho USDT/KZT cũng sẽ được bật cùng ngày và thời điểm đó.

2026-04-30 03:03

INFINIT (IN) sẽ mở khóa 35,73 triệu token trị giá 2,42 triệu USD vào ngày 7 tháng 5

Theo ChainCatcher, dẫn theo dữ liệu của RootData, INFINIT (IN) sẽ mở khóa khoảng 35,73 triệu token trị giá khoảng 2,42 triệu USD vào ngày 7 tháng 5 lúc 5 giờ chiều (giờ Bắc Kinh).

2026-04-29 06:00

FloorForge Ra Mắt Trên BNB Chain Với Giao Thức Phát Hành Coin, Giao Dịch và Cho Vay Được Tích Hợp

Tin tức từ Gate, ngày 29 tháng 4 — FloorForge, một giao thức phát hành coin và tài chính trên chuỗi mới được xây dựng trên BNB Chain, chính thức ra mắt ngày hôm nay, nhằm tái định hình toàn bộ vòng đời của tài sản trên chuỗi từ khâu phát hành và lưu hành đến khâu thanh toán giá trị. FloorForge tích hợp phát hành coin, giao dịch, sàn giá, cơ chế, dự trữ giao thức và cho vay trên chuỗi vào một nền tảng duy nhất. Giao thức có cơ chế giá sàn, các quỹ dự trữ độc lập, tính thanh khoản thuộc sở hữu giao thức (POL), và hệ thống cho vay không bị thanh lý để cung cấp hỗ trợ mang tính cấu trúc và môi trường vận hành ổn định hơn cho các tài sản trên chuỗi. Dự án sẽ tổ chức một AMA vào ngày 30 tháng 4 lúc 8:00 PM UTC trên nhiều sàn giao dịch lớn và X Spaces, nơi đội ngũ sẽ giải thích các cơ chế cốt lõi và phân phát airdrop.

Bài viết hot về Philip Morris International (PM)

SelfRugger

SelfRugger

51 phút trước.
ICE Đang có mặt tại các trạm tải. Quá trình tuyển dụng của bạn đã sẵn sàng chưa? ======================================================== Rob Carpenter Thứ Năm, ngày 19 tháng 2 năm 2026 lúc 7:58 tối GMT+9 13 phút đọc Vào ngày 18 tháng 2 năm 2026, người sáng lập FreightWaves, Craig Fuller, đã báo cáo rằng các nhân viên ICE trong các xe van nhỏ đang xuất hiện tại các trạm tải và bắt giữ các tài xế không có giấy tờ hợp lệ, thu giữ hơn 30 người chỉ trong vòng hai giờ tại một địa điểm. Trong một bài đăng tiếp theo, Fuller cảnh báo trực tiếp các nhà vận chuyển: nếu tài xế của bạn bị bắt, hàng hóa của bạn sẽ bị bỏ lại tại một địa điểm không rõ, không được bảo vệ, và có khả năng không thể lấy lại được. Ngành công nghiệp vận tải phản ứng như thể đây là tin nóng mới nhất. Thật ra không phải vậy. Tại TruckSafe Consulting, chúng tôi đã cảnh báo về vấn đề này từ nhiều năm trước, không phải vì chúng tôi dự đoán chính xác thời điểm ICE sẽ đưa xe van nhỏ vào các trạm Pilot, mà vì cơ sở pháp lý để thực thi như vậy đã tồn tại hàng thập kỷ và đang mở rộng với tốc độ chưa từng có. Đó gọi là chương trình 287(g), và nếu bạn chưa biết nó là gì, thì bạn đã tụt lại phía sau rồi. **Chương trình 287(g) và lý do tại sao điều này luôn xảy ra** ===================================================== Điều 287(g) của Đạo luật Nhập cư và Quốc tịch cho phép Bộ An ninh Nội địa ủy quyền cho các sĩ quan thực thi pháp luật của bang và địa phương thực hiện các chức năng của nhân viên nhập cư liên bang. Đây không phải là một chương trình mới. Thỏa thuận đầu tiên được ký vào năm 2002 với Sở Cảnh sát Florida. Điều mới là quy mô. Tính đến ngày 18 tháng 2 năm 2026, ICE đã ký 1.427 Thỏa thuận Ghi nhớ cho các chương trình 287(g) bao phủ 40 bang. Để có cái nhìn rõ hơn: trong nhiệm kỳ đầu của Trump vào năm 2019, chỉ có 45 thỏa thuận này được ký. Chỉ riêng năm 2025 đã có hơn 1.130 thỏa thuận được ký. Chương trình đã chuyển từ một công cụ thực thi nhỏ lẻ thành một hệ thống toàn quốc. Có ba mô hình hoạt động theo 287(g), và mô hình mà mọi nhà vận tải ở Mỹ nên quan tâm nhất là Mô hình Nhóm Nhiệm vụ: Mô hình Nhóm Nhiệm vụ (TFM), 809 cơ quan: Đây là mô hình quan trọng nhất đối với ngành vận tải. Theo mô hình này, các sĩ quan được ủy quyền có thể dừng xe, hỏi han, và bắt giữ vì vi phạm nhập cư trong nhiệm vụ tuần tra thường xuyên. Điều này có nghĩa là cảnh sát bang dừng xe của tài xế bạn vì thiếu hụt kiểm tra trước chuyến đi, nhân viên cân tải trọng, hoặc cảnh sát địa phương phản ứng sau một vụ va chạm trong bãi đỗ xe tải, nếu họ hoạt động theo thỏa thuận TFM của 287(g), họ có quyền hành để thực thi luật nhập cư ngay tại chỗ. Chuyên viên thi hành lệnh bắt giữ (WSO), 465 cơ quan: Đào tạo và ủy quyền cho các sĩ quan để thi hành lệnh bắt giữ nhập cư hành chính trong các nhà tù và cơ sở giam giữ. Mô hình Thi hành trong Nhà tù (JEM), 152 cơ quan: Cho phép sĩ quan kiểm tra tình trạng nhập cư của những người bị bắt giữ trong các nhà tù địa phương và phát hành giấy giữ người để chờ ICE. Tiếp tục câu chuyện Cộng lại: 1.427 cơ quan trên 40 bang hiện có một số dạng quyền thi hành nhập cư ủy quyền. DHS đang tích cực tuyển dụng thêm nhân viên qua một chương trình hoàn trả mới, bao gồm lương và phúc lợi cho các cơ quan tham gia. Điều này không chậm lại mà còn tăng tốc. **Điều này có ý nghĩa gì đối với ngành vận tải** -------------------------------- Không còn chỉ là các nhân viên ICE tại các trạm tải có thể lấy đi tài xế của bạn nữa. Theo mô hình Nhóm Nhiệm vụ, bất kỳ sĩ quan địa phương hoặc bang nào được ủy quyền gặp trong một lần dừng xe thông thường, kiểm tra đường bộ, kiểm tra cân tải trọng, hoặc phản ứng sau tai nạn đều có thể bắt đầu hành động thi hành luật nhập cư. Tài xế của bạn không cần phải ở tại trạm tải. Tài xế của bạn không cần phải bị nhắm mục tiêu trong một đợt truy quét. Tài xế của bạn chỉ cần bị dừng xe vì đèn báo hiệu bị cháy trong một trong 809 khu vực hoạt động theo thỏa thuận TFM, và sĩ quan có quyền hỏi về tình trạng nhập cư và bắt giữ. Đây là lý do tại sao chúng tôi tại TruckSafe đã lâu nay khuyên rằng các nhà vận tải phải kiểm tra và đánh giá đúng các tài xế của mình từ góc độ tuân thủ và rủi ro. Cơ sở hạ tầng 287(g) không xuất hiện trong một ngày. Chúng tôi đã theo dõi sự phát triển của nó. Chúng tôi đã cảnh báo khách hàng của mình. Và giờ đây, toàn ngành vận tải đang thức tỉnh trước một thực tế mà chúng tôi đã chuẩn bị từ lâu. **Chấp hành không có nghĩa là có thể phòng vệ** =============================== Việc đáp ứng các yêu cầu tối thiểu về quy định để đủ điều kiện làm tài xế không làm bạn có thể phòng vệ. Nó chỉ đảm bảo bạn tuân thủ. Hai điều này hoàn toàn khác nhau. Chấp hành nghĩa là bạn đã kiểm tra các mục theo quy định tại 49 CFR Phần 391. Bạn đã lấy MVR. Bạn có thẻ y tế. Bạn đã thực hiện kiểm tra ma túy trước tuyển dụng. Bạn có hồ sơ đủ điều kiện của tài xế. Phòng vệ nghĩa là khi luật sư của nguyên đơn hỏi về quá trình tuyển dụng của bạn sau một vụ tai nạn thảm khốc, hoặc khi ICE bắt giữ tài xế của bạn, và hàng hóa trị giá 200.000 đô la của nhà vận chuyển đang nằm không người trông coi tại Love’s ở Midland, Texas, bạn có thể chứng minh rằng quy trình tuyển dụng của bạn đã kỹ lưỡng, khách quan, nhất quán, và được thiết kế để phát hiện rủi ro trước khi chúng xảy ra. Nhà vận tải chỉ đáp ứng tiêu chuẩn tối thiểu sẽ dễ bị thiệt hại trong các vụ kiện. Nhà vận tải xây dựng được một chương trình kiểm tra có thể phòng vệ mới là nhà vận tải tồn tại được. **Hậu quả thực tế đã đến từ lâu** ================================================ Chúng tôi làm việc với một số công ty Fortune 500 lớn nhất thế giới. Gần đây, chúng tôi đã làm việc với một khách hàng có tài xế CDL không cư trú bị dừng xe tại một trạm cân ở Texas và bị bắt giữ. Hàng hóa bị bỏ lại. Nhà vận chuyển rất tức giận. Công ty bảo hiểm bắt đầu đặt câu hỏi. Nhà vận chuyển phải vội vàng giải thích làm thế nào tài xế đó lại lái xe của họ ngay từ đầu. Mô hình này sẽ càng ngày càng tăng tốc không chỉ vì các đợt truy quét của ICE tại các trạm tải, mà còn vì các cơ quan theo mô hình Nhóm Nhiệm vụ 809 giờ đây có thể bắt đầu thực thi luật nhập cư trong bất kỳ cuộc gặp gỡ thường lệ nào với tài xế xe tải trong phạm vi quyền hạn của họ. Các hậu quả vượt xa sự gián đoạn tức thời: **Yêu cầu bồi thường hàng hóa.** Nhà vận chuyển nộp đơn yêu cầu bồi thường toàn bộ giá trị hàng hóa bị bỏ lại, có thể bị hư hỏng hoặc mất cắp. Bảo hiểm hàng hóa của bạn có thể hoặc không bao gồm hàng bị bỏ lại do tài xế bị bắt. **Rủi ro về quyền hạn.** Các sự cố như vậy lặp đi lặp lại sẽ thu hút sự chú ý của FMCSA. Các cuộc kiểm tra tuân thủ sẽ theo sau. Các xếp hạng điều kiện sẽ theo sau. Việc thu hồi quyền hạn sẽ xảy ra. **Tiếp xúc với bảo hiểm.** Công ty bảo hiểm của bạn sẽ kiểm tra quy trình tuyển dụng của bạn. Nếu phát hiện ra lỗ hổng, và chắc chắn sẽ có, hãy chuẩn bị cho việc không gia hạn hợp đồng, tăng phí bảo hiểm, hoặc hủy bỏ chính sách. **Tiếp xúc trong các vụ kiện.** Nếu tài xế đó từng gặp tai nạn trước hoặc sau khi bị bắt, luật sư của nguyên đơn sẽ dùng việc bạn không kiểm tra kỹ lưỡng làm bằng chứng về việc tuyển dụng sơ sài. Các phán quyết nặng nề bắt đầu từ đây. **Hậu quả đối với nhà môi giới và nhà vận chuyển.** Các nhà môi giới vận tải đã bắt đầu kiểm tra kỹ hơn các nhà vận tải. Các nhà vận chuyển sẽ yêu cầu chứng minh quy trình tuyển dụng có thể phòng vệ như một điều kiện để hợp tác. **Hình dạng của một Chương trình Kiểm tra Tài xế có thể phòng vệ** ========================================================= Dưới đây là những gì chúng tôi xây dựng cho khách hàng tại TruckSafe. Đây không phải là danh sách đề xuất. Đây là tiêu chuẩn. Mỗi bước trong số này phải được hoàn thành trước khi tài xế bắt đầu chuyến hàng đầu tiên. **1. Đơn đăng ký tài xế hoàn chỉnh và ký tên (49 CFR §391.21)** -------------------------------------------------------------- Đơn đăng ký phải đầy đủ, ký tên, ghi ngày, và bao gồm tất cả các tiết lộ liên quan đến tài xế theo quy định. Các khoảng trống trong lịch sử công việc phải được điều tra và ghi lại. Một đơn đăng ký nửa chừng không phải là sơ suất nhỏ; đó là dấu hiệu đỏ đầu tiên mà luật sư nguyên đơn sẽ đưa ra trước tòa. **2. Xem xét Hồ sơ Xe Cơ giới (MVR) (49 CFR §391.23)** --------------------------------------------------------- Lấy MVR từ tất cả các bang mà tài xế đã từng có giấy phép trong ba năm qua. Kiểm tra loại giấy phép, các chứng chỉ kèm theo, hạn chế, đình chỉ, vi phạm chuyển động, DUI, và lịch sử tai nạn. Việc này phải do người được chỉ định xem xét và ký xác nhận theo 49 CFR §391.27. Không được tin vào lời của tài xế về lịch sử lái xe của họ. Xác minh mọi thứ. **3. Báo cáo Chương trình Sàng lọc Trước Tuyển dụng của FMCSA (PSP)** ---------------------------------------------------------- Báo cáo PSP cung cấp dữ liệu về các vụ tai nạn và kiểm tra đã được báo cáo liên bang. Xem xét lịch sử tai nạn, lịch sử kiểm tra, và các sự kiện bị tạm giữ. So sánh kết quả PSP với MVR. Các mẫu không tuân thủ rõ ràng trong dữ liệu PSP là các mẫu sẽ xuất hiện trong điểm số CSA của bạn sau này. **4. Truy vấn Cơ sở Dữ liệu Rượu & Ma túy của FMCSA (49 CFR Phần 382)** ----------------------------------------------------------------- Đây là truy vấn trước tuyển dụng có sự đồng ý bằng văn bản của tài xế. Bất kỳ vi phạm chưa được giải quyết nào trong Cơ sở Dữ liệu này đều là lý do tự động loại trừ. Không bỏ qua bước này. Không trì hoãn bước này. Không gửi tài xế đi trước khi truy vấn này hoàn tất và được xác nhận. **5. Xác minh CDL và xác nhận Thẻ Y tế** ---------------------------------------------------------- Xác nhận CDL phù hợp với loại thiết bị mà tài xế sẽ vận hành. Xác nhận thẻ y tế còn hiệu lực và do bác sĩ trong Danh sách Đăng ký Bác sĩ Chứng nhận Y tế Quốc gia (NRCME) cấp. So sánh CDL và thẻ y tế với tự chứng nhận của tài xế trong hệ thống cấp phép của bang. Nếu thẻ y tế được cấp trong thời hạn dưới 24 tháng tiêu chuẩn, ghi rõ lý do. **6. Xác minh Việc làm (49 CFR §391.23)** ----------------------------------------------- Xác minh lịch sử việc làm của tài xế trong ba năm qua. Liên hệ trực tiếp các nhà tuyển dụng trước đó. Ghi lại phản hồi. Nếu nhà tuyển dụng trước đó không phản hồi, ghi lại các nỗ lực liên hệ của bạn. Các khoảng trống trong lịch sử việc làm phải được giải thích và xác minh càng nhiều càng tốt. **7. Giám sát liên tục qua Samba Safety hoặc tương đương** ----------------------------------------------------------- MVR hàng năm là mức tối thiểu theo quy định. Không đủ. Thực hiện giám sát liên tục giấy phép qua nhà cung cấp như Samba Safety, cung cấp cảnh báo gần như thời gian thực về các thay đổi trạng thái giấy phép, vi phạm mới, đình chỉ, và thu hồi. Tài xế có thể mất giấy phép vào thứ Hai, và bạn có thể không biết cho đến lần lấy MVR năm sau, trừ khi bạn có hệ thống giám sát liên tục. **8. Kiểm tra ma túy trước tuyển dụng (49 CFR §382.301)** ------------------------------------------------- Bắt buộc trước khi tài xế bắt đầu chuyến hàng đầu tiên. Không thể thương lượng. Không thể hoãn lại. Phải thực hiện qua cơ sở thu mẫu phù hợp với DOT và được xem xét bởi Nhân viên Xét duyệt Y tế. Nếu dương tính, tài xế không được gửi đi. Không ngoại lệ. **9. Chứng nhận kiểm tra đường bộ (49 CFR §391.31)** ----------------------------------------------- Một người đánh giá đủ tiêu chuẩn phải thực hiện và ký xác nhận kiểm tra đường bộ trước khi tài xế bắt đầu chuyến hàng. Điều này xác nhận rằng tài xế có thể vận hành thiết bị an toàn. Thông tin về trình độ của người đánh giá cần được ghi lại. Nếu tài xế trượt, ghi lại thất bại, các hướng dẫn đã cung cấp, và quy trình thi lại. **Thiếu đánh giá Trình độ Tiếng Anh** ======================================================= Đây là phần mà hầu hết các nhà vận tải hoàn toàn thất bại. 49 CFR §391.11(b)(2) yêu cầu mỗi tài xế xe tải lớn phải có khả năng đọc và nói tiếng Anh đủ để giao tiếp với công chúng, hiểu các biển báo và tín hiệu giao thông, phản hồi các câu hỏi chính thức, và ghi chép trong báo cáo và hồ sơ. Đây là yêu cầu liên bang. Không phải là tùy chọn. Và hầu hết các nhà vận tải không đánh giá điều này chút nào. Hãy nghĩ xem điều gì xảy ra khi một tài xế không thể giao tiếp hiệu quả bằng tiếng Anh gặp một sĩ quan Nhóm Nhiệm vụ 287(g) trong một lần kiểm tra đường bộ. Không thể trả lời các câu hỏi cơ bản không chỉ làm dấy lên các vấn đề nhập cư; nó còn là vi phạm của FMCSA. Bạn đã cung cấp cho sĩ quan đó hai lý do để thực thi pháp luật, và bạn đã cung cấp cho luật sư nguyên đơn một bằng chứng gây tổn hại cho cáo buộc tuyển dụng sơ sài sau này. Một đánh giá Trình độ Tiếng Anh nên là phần tiêu chuẩn trong quá trình tuyển dụng của mỗi nhà vận tải. Tại TruckSafe, chúng tôi đã phát triển một bài đánh giá ELP có cấu trúc gồm hai phần: Đánh giá Phản hồi Thoại: Tám câu hỏi dựa trên tình huống, đánh giá khả năng hiểu, rõ ràng, từ vựng, và khả năng giao tiếp của tài xế trong các tình huống lái xe thực tế, tương tác với cảnh sát, kiểm tra cân tải trọng, nhà vận chuyển, và người nhận. Đánh giá Nhận diện Biển báo Giao thông: Mười biển báo được trình bày cho tài xế, yêu cầu xác định và giải thích ý nghĩa của từng biển báo. Đây không phải là bài kiểm tra đọc; đây là bài kiểm tra hiểu biết. Kết quả được chấm điểm theo thang điểm nhất quán, ghi lại, và lưu trong hồ sơ đủ điều kiện của tài xế. Tài xế không qua có thể được đề nghị huấn luyện và thi lại, nhưng sẽ không được gửi đi cho đến khi thể hiện thành thạo. Đây không phải là phân biệt đối xử. Đây là vấn đề an toàn. Một tài xế không thể đọc biển báo hàng hóa nguy hiểm, hiểu biển báo lối đi vòng, giao tiếp với người phản ứng đầu tiên tại hiện trường tai nạn, hoặc hoàn thành Báo cáo Kiểm tra Xe Tải là một mối nguy hiểm cho chính họ và cộng đồng. Và một nhà vận tải gửi đi một tài xế mà không đánh giá khả năng tiếng Anh của họ sẽ đối mặt với trách nhiệm pháp lý thảm khốc. **Xây dựng Chính sách Tiêu chuẩn Đánh giá Tài xế Khách quan** ========================================================= Ngoài các bước kiểm tra cá nhân, mỗi nhà vận tải cần có một chính sách tiêu chuẩn về tiêu chí tuyển dụng rõ ràng, xác định rõ những gì đủ điều kiện hoặc không đủ điều kiện để tuyển dụng một tài xế. Chính sách này phải được áp dụng nhất quán, không có ngoại lệ cho các tài xế “rất có kinh nghiệm” hoặc “được giới thiệu rất tốt.” Chính sách tiêu chuẩn của bạn nên thiết lập các tiêu chuẩn rõ ràng, có thể đo lường được cho các yếu tố sau: Mục đích của một chính sách khách quan là loại bỏ chủ quan trong quyết định tuyển dụng. Khi chính sách của bạn quy định rằng một tài xế có hai vi phạm chuyển động trở lên trong 12 tháng qua sẽ bị loại, tiêu chuẩn này áp dụng cho mọi ứng viên. Khi luật sư của nguyên đơn hỏi tại sao bạn lại tuyển một tài xế có lịch sử vấn đề, câu trả lời đơn giản: chính sách của chúng tôi không loại trừ họ, và đây là bằng chứng để chứng minh. **Quy trình Từ Ngày 1 đến Giao hàng** ================================== Đối với các nhà vận tải muốn thực hiện quy trình này, đây là quy trình chúng tôi đề xuất. Không có tài xế nào được gửi đi cho đến khi mọi bước đều hoàn tất và ghi chép rõ ràng: 1. Đơn đăng ký nộp, xem xét đầy đủ, ký tên, ghi ngày 2. Tất cả các mẫu đồng ý ký và lưu giữ (FCRA, Clearinghouse, An toàn) 3. Truy vấn Cơ sở Dữ liệu Rượu & Ma túy của FMCSA hoàn tất và được xác nhận 4. Lấy MVR từ tất cả các bang phù hợp và do người được chỉ định xem xét 5. Lấy báo cáo PSP và xem xét lịch sử tai nạn, kiểm tra 6. Xác minh CDL và thẻ y tế theo danh sách NRCME 7. Thực hiện và chấm điểm Đánh giá Trình độ Tiếng Anh 8. Hoàn tất xác minh việc làm trong ba năm qua 9. Ký mẫu tiết lộ nhiều nhà tuyển dụng nếu tài xế có công việc thứ hai 10. Hoàn tất kiểm tra ma túy trước tuyển dụng với kết quả âm tính 11. Được giao đào tạo chính sách trước tuyển dụng và hoàn thành 12. Thực hiện kiểm tra đường bộ bởi người đánh giá đủ tiêu chuẩn và ký xác nhận 13. Kích hoạt đăng ký giám sát liên tục (Samba Safety hoặc tương đương) 14. Phê duyệt cuối cùng, thêm tài xế vào hệ thống theo dõi tuân thủ 15. Ký và lưu hồ sơ danh sách kiểm tra onboarding trong hồ sơ đủ điều kiện của tài xế Nếu bất kỳ bước nào cho kết quả không phù hợp, quá trình dừng lại. Tài xế không được gửi đi. Hồ sơ lý do sẽ được lưu lại. Điều này bảo vệ bạn cả về mặt vận hành lẫn pháp lý. **1.427 lý do để làm đúng** =================================== Các bài đăng của Craig Fuller về ICE tại các trạm tải đã thu hút 48.000 lượt xem và gần 3.000 lượt thích chỉ trong vài giờ vì ngành vận tải bị bất ngờ. Nhưng không ai nên bị bất ngờ. Chương trình 287(g) đã mở rộng trong nhiều năm. Việc ủy quyền cho lực lượng thực thi pháp luật địa phương trong việc thực thi luật nhập cư trên 40 bang và hơn 1.400 cơ quan đã là công khai. Câu hỏi duy nhất là khi nào ngành vận tải sẽ cảm nhận tác động trực tiếp. Ngay cả khi bạn bỏ qua hoàn toàn vấn đề thi hành luật nhập cư, nguyên tắc cơ bản vẫn giữ nguyên: các nhà vận tải không kiểm tra kỹ lưỡng tài xế của mình sẽ đối mặt với rủi ro thảm khốc từ mọi hướng, từ quy định, pháp lý, vận hành đến tài chính. Một tài xế không cư trú bị bắt tại trạm cân ngày hôm nay có thể là người gây ra tai nạn chết người ngày mai. Quá trình kiểm tra đã phát hiện ra một vấn đề sẽ phát hiện ra vấn đề khác. Câu hỏi không phải là bạn có thể đủ khả năng xây dựng một chương trình kiểm tra có thể phòng vệ hay không. Câu hỏi là bạn có thể đủ khả năng để không xây dựng nó hay không. Nếu bạn cần giúp đỡ xây dựng hoặc kiểm tra quy trình tuyển dụng tài xế của mình, hãy liên hệ với TruckSafe Consulting. Chúng tôi đã xây dựng các chương trình này từ nhiều năm trước, từ khi ngành còn chưa nhận thức rõ về rủi ro này. Bài đăng ICE Đang có mặt tại các trạm tải. Quá trình tuyển dụng của bạn đã sẵn sàng chưa? xuất hiện đầu tiên trên FreightWaves. Điều khoản và Chính sách quyền riêng tư Bảng điều khiển quyền riêng tư Thêm thông tin
0
0
0
0
SelfRugger

SelfRugger

56 phút trước.
Đây là một thông cáo báo chí có phí. Vui lòng liên hệ trực tiếp với nhà phân phối thông cáo báo chí để biết thêm chi tiết. CenterPoint Energy báo cáo kết quả mạnh mẽ quý 4 và cả năm 2025; cập nhật tiến trình dự báo tải trọng; nhắc lại hướng dẫn cả năm 2026 =================================================================================================================================== Business Wire Thứ, ngày 19 tháng 2 năm 2026 lúc 20:28 GMT+9 30 phút đọc Trong bài viết này: CNP -1.69% * _Lợi nhuận quý 4 2025 báo cáo là 0,40 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng và lợi nhuận cả năm 2025 là 1,60 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng theo chuẩn GAAP_ * _Lợi nhuận không theo GAAP trên mỗi cổ phiếu pha loãng ("EPS không GAAP") là 0,45 USD cho quý 4 2025 và 1,76 USD cho cả năm 2025; tăng 9% so với EPS không GAAP cả năm 2024 là 1,62 USD_ * _Nhắc lại hướng dẫn EPS không GAAP năm 2026 trong khoảng từ trung bình của 1,89-1,91 USD, tại trung bình, sẽ thể hiện mức tăng trưởng 8% so với kết quả thực hiện năm 2025**1**_ * _Tăng kế hoạch đầu tư vốn 10 năm thêm 500 triệu USD, hiện tổng cộng hơn 65 tỷ USD dự kiến đầu tư từ 2026 đến 2035_ * _Thông báo dự kiến đáp ứng mức tăng 50% trong nhu cầu tải đỉnh trước năm 2029, sớm hơn hai năm so với dự báo ban đầu_ **HOUSTON, ngày 19 tháng 2 năm 2026**--(BUSINESS WIRE)--CenterPoint Energy, Inc. (NYSE: CNP) hoặc "CenterPoint" hôm nay báo cáo lợi nhuận ròng 264 triệu USD, tương đương 0,40 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng theo chuẩn GAAP cho quý 4 năm 2025, so với 0,38 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng cùng kỳ năm 2024. Lợi nhuận không theo GAAP cho quý 4 năm 2025 là 0,45 USD, so với 0,40 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng cùng kỳ năm 2024. Kết quả quý 4 mạnh mẽ này chủ yếu nhờ tăng trưởng và phục hồi quy định, đóng góp 0,12 USD trên mỗi cổ phiếu so với quý 4 năm 2024. Ngoài ra, thời tiết và mức tiêu thụ cũng là các yếu tố thuận lợi cho quý 4 năm 2025 so với quý 4 năm 2024, góp phần 0,01 USD trên mỗi cổ phiếu. Các yếu tố này bị phần nào bù đắp bởi sự chênh lệch bất lợi 0,02 USD do tăng chi phí vận hành và bảo trì, cùng 0,05 USD do tăng chi phí lãi vay so với quý cùng kỳ năm 2024. CenterPoint đã tăng kế hoạch đầu tư vốn 10 năm thêm 500 triệu USD, nâng tổng số dự kiến đầu tư từ 2026-2035 lên hơn 65,5 tỷ USD, phản ánh khoản đầu tư bổ sung cho truyền tải điện. "Tôi tự hào về cách các đội nhóm của chúng tôi tiếp tục mang lại kết quả tốt hơn cho khách hàng và cộng đồng trong năm 2025, bao gồm giảm thời gian mất điện hàng năm hơn 100 triệu phút cho khách hàng trong lĩnh vực Điện Houston của chúng tôi. Chúng tôi kết thúc năm với thực thi mạnh mẽ và nhất quán, kết quả tài chính vững chắc cùng nhiều cơ hội tăng trưởng đáng kể. Với những kết quả này, chúng tôi đã đạt mức tăng trưởng EPS không GAAP hàng năm 9% trong bốn trong năm năm gần nhất," ông Jason Wells, Chủ tịch Hội đồng Quản trị, Chủ tịch & CEO của CenterPoint, phát biểu. "Trước đó, chúng tôi đã dự báo mức tăng 50% trong tải đỉnh điện tại Greater Houston đến năm 2031. Hôm nay, chúng tôi cập nhật dự báo rằng sẽ cung cấp 10 gigawatt tải mới vào cuối năm 2029, sớm hơn hai năm so với dự báo trước đó. Chúng tôi tự tin về khả năng đạt được mức tăng trưởng này nhờ vào thành tích kết nối khách hàng lớn, bất kể ngành nghề, vào hệ thống của chúng tôi. Chúng tôi tin rằng có thể kết nối các khách hàng công nghiệp, khoa học đời sống, và nhiều khách hàng công nghệ nhanh hơn và hiệu quả hơn các khu vực khác trong khuôn khổ kế hoạch đầu tư hơn 65 tỷ USD của chúng tôi. Tốc độ cung cấp điện và hiệu quả của chúng tôi đang giúp thu hút các công việc mới và đầu tư đa dạng vào khu vực Greater Houston, đồng thời giữ cho phần chi phí của khách hàng tại Texas gần như không đổi," ông Wells kết luận. Tiếp tục câu chuyện | ____________________________ | | | --- | --- | | 1 CenterPoint không thể trình bày sự đối chiếu định lượng dự báo EPS không GAAP trên mỗi cổ phiếu pha loãng trong tương lai mà không gây unreasonable effort do các biến động trong giá trị của ZENS (được định nghĩa trong đây) và các chứng khoán liên quan, các khoản giảm giá trong tương lai, và các yếu tố bất thường khác không thể dự đoán chính xác do các yếu tố ngoài tầm kiểm soát của quản lý. | | **Triển vọng lợi nhuận** Ngoài việc trình bày kết quả tài chính theo chuẩn GAAP, bao gồm lợi nhuận ròng hoặc lợi nhuận dành cho cổ đông phổ thông (lỗ) và EPS pha loãng theo chuẩn GAAP, CenterPoint cung cấp hướng dẫn dựa trên lợi nhuận không GAAP và EPS không GAAP trên mỗi cổ phiếu pha loãng. Thông thường, một chỉ số tài chính không GAAP là số đo tài chính của quá khứ hoặc dự kiến của công ty, loại trừ hoặc bao gồm các khoản không thường xuyên được loại trừ hoặc bao gồm trong số đo tài chính GAAP tương ứng. Ban quản lý đánh giá hiệu quả tài chính của CenterPoint phần nào dựa trên lợi nhuận không GAAP và EPS không GAAP. Ban quản lý tin rằng việc trình bày các số liệu tài chính không GAAP này giúp nhà đầu tư hiểu rõ hơn về hiệu quả tài chính tổng thể của CenterPoint bằng cách cung cấp so sánh ý nghĩa và phù hợp hơn về kết quả hiện tại và dự kiến trong tương lai qua các kỳ. Các điều chỉnh trong các số liệu tài chính không GAAP này loại trừ các mục mà ban quản lý cho rằng không phản ánh chính xác nhất hiệu suất kinh doanh cốt lõi của công ty. Các mục này được phản ánh trong bảng đối chiếu của thông cáo này, nếu áp dụng. Các số liệu lợi nhuận không GAAP và EPS không GAAP của CenterPoint nên được xem như một phần bổ sung, không thay thế, hoặc vượt trội so với lợi nhuận ròng và EPS pha loãng theo chuẩn GAAP, vốn là các số đo tài chính GAAP trực tiếp nhất so sánh. Các số liệu tài chính không GAAP này cũng có thể khác so với các số liệu không GAAP của các công ty khác. _Hướng dẫn EPS không GAAP và EPS không GAAP_ EPS không GAAP của các năm 2020 và 2021 bao gồm lợi nhuận ròng từ các lĩnh vực Điện và Khí tự nhiên của CenterPoint, cùng với thu nhập hoạt động thuế doanh nghiệp và các khoản phân bổ chi phí chung của công ty dựa trên tỷ lệ lợi nhuận của lĩnh vực tiện ích. Chi phí chung của công ty chủ yếu gồm chi phí lãi vay, cổ tức cổ phiếu ưu đãi, và các khoản mục khác trực tiếp liên quan đến công ty mẹ cùng thuế thu nhập liên quan. * EPS không GAAP của tiện ích năm 2020 loại trừ: * Lợi nhuận hoặc lỗ từ biến động giá trị của Trái phiếu Hoán đổi Không Phẩm 2.0% của CenterPoint đáo hạn năm 2029 ("ZENS") và các chứng khoán liên quan; * Các chi phí liên quan đến hợp nhất doanh nghiệp; * Lợi nhuận từ khoản đầu tư trung gian và các khoản thu nhập liên quan từ các cổ phần ưu đãi của Enable Midstream Partners, LP và khoản nợ tương ứng, cộng với phân bổ chi phí chung của công ty liên quan, bao gồm các chi phí liên quan đến vụ sáp nhập giữa Enable Midstream Partners, LP và Energy Transfer LP; * Chi phí liên quan đến việc thanh lý sớm nợ vay; và * Lợi nhuận và ảnh hưởng, bao gồm các chi phí liên quan, từ việc bán các công ty phân phối khí địa phương ("LDC"). * EPS không GAAP của tiện ích năm 2021 loại trừ: * Lợi nhuận hoặc lỗ từ biến động giá trị của ZENS và các chứng khoán liên quan; * Lợi nhuận và lỗ liên quan đến sở hữu và xử lý các cổ phần trung gian và ưu đãi (bao gồm các khoản trong hoạt động ngưng), lợi nhuận thu được từ việc hoàn tất sáp nhập Enable Midstream Partners, LP và Energy Transfer LP, khoản nợ liên quan đến các cổ phần trung gian và ưu đãi, cùng với phân bổ chi phí chung của công ty; * Chi phí liên quan đến việc thanh lý sớm nợ vay; và * Các tác động liên quan đến bán khí đốt tại Arkansas và Oklahoma; và * Các tác động khác liên quan đến các vụ sáp nhập và thoái vốn. Bắt đầu từ năm 2022, CenterPoint không còn phân tách hoạt động tiện ích và trung gian nữa, và báo cáo dựa trên EPS không GAAP hợp nhất. * EPS không GAAP năm 2022 loại trừ: * Lợi nhuận hoặc lỗ từ biến động giá trị của ZENS và các chứng khoán liên quan; * Lợi nhuận và ảnh hưởng, bao gồm các chi phí liên quan, từ việc bán khí đốt tại Arkansas và Oklahoma; và * Thu nhập và chi phí liên quan đến sở hữu và xử lý các cổ phần phổ thông và Series G của Energy Transfer LP, cùng khoản nợ tương ứng. * EPS không GAAP năm 2023, 2024 và 2025 loại trừ và hướng dẫn EPS không GAAP cũng loại trừ: * Lợi nhuận hoặc lỗ từ biến động giá trị của ZENS và các chứng khoán liên quan; * Lợi nhuận, lỗ và ảnh hưởng, bao gồm các chi phí liên quan, từ các vụ sáp nhập và thoái vốn, như việc thoái vốn các doanh nghiệp khí tự nhiên Louisiana và Mississippi của chúng tôi và việc bán dự kiến doanh nghiệp khí tự nhiên Ohio của chúng tôi; và * EPS không GAAP năm 2025 cũng loại trừ và hướng dẫn EPS không GAAP cũng loại trừ các tác động liên quan đến các nhà máy điện khẩn cấp tạm thời ("TEEEF") khi chúng không còn là phần của hoạt động điều chỉnh giá của chúng tôi nữa. Khi cung cấp hướng dẫn EPS không GAAP và EPS không GAAP, CenterPoint không xem xét các mục nêu trên và các tác động tiềm năng khác như thay đổi tiêu chuẩn kế toán, giảm giá trị, hoặc các mục bất thường khác, có thể ảnh hưởng đáng kể đến kết quả theo chuẩn GAAP trong kỳ hướng dẫn. Các phạm vi hướng dẫn EPS không GAAP cũng xem xét các giả định về các biến số quan trọng có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận, như tăng trưởng khách hàng và mức tiêu thụ, bao gồm thời tiết bình thường, lưu lượng, phục hồi vốn đầu tư, tỷ lệ thuế hiệu quả, hoạt động tài chính và lãi suất liên quan, cùng các thủ tục pháp lý và quy định. Nếu kết quả thực tế khác xa các giả định này, phạm vi hướng dẫn EPS không GAAP cho từng năm có thể không đạt được, hoặc tốc độ tăng trưởng EPS dự kiến hàng năm có thể thay đổi. Do các biến động trong giá trị của ZENS và các chứng khoán liên quan, các khoản giảm giá trong tương lai, và các mục bất thường khác không thể dự đoán chính xác do các yếu tố ngoài tầm kiểm soát của quản lý, CenterPoint không thể trình bày sự đối chiếu định lượng dự báo EPS không GAAP trong tương lai mà không gây unreasonable effort. **Đối chiếu lợi nhuận ròng hợp nhất và EPS pha loãng (GAAP) sang lợi nhuận không GAAP và EPS không GAAP** | | **Ba tháng kết thúc** **ngày 31 tháng 12 năm 2025** | | | --- | --- | --- | | **Triệu USD** | **EPS pha loãng(1)** | | | **Lợi nhuận ròng hợp nhất và EPS pha loãng theo chuẩn GAAP** | **$264** | **$0.40** | | | | | | **Lợi nhuận/lỗ liên quan đến ZENS:** | | | | Chứng khoán vốn (sau thuế lợi ích $15)(2)(3) | 55 | 0.08 | | Chứng khoán nợ theo chỉ số (sau thuế chi phí $15)(2) | (56) | (0.09) | | | | | | **Tác động liên quan đến sáp nhập và thoái vốn (sau thuế chi phí $2)**(2)(4) | 15 | 0.02 | | | | | | **Tác động liên quan đến các đơn vị TEEEF loại khỏi cơ sở giá (sau thuế lợi ích $5)**(5) | 17 | 0.03 | | | | | | **Lợi nhuận và EPS hợp nhất theo không GAAP**(6) | **$295** | **$0.45** | | 1) | EPS pha loãng hàng quý theo cả chuẩn GAAP và không GAAP dựa trên trung bình cộng số lượng cổ phiếu phổ thông đang lưu hành trong quý, và tổng các quý có thể không bằng EPS pha loãng tính đến thời điểm hiện tại của năm | | --- | --- | | 2) | Thuế tính dựa trên tác động của việc loại bỏ mục này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chi phí thuế. Thuế liên quan đến việc bán doanh nghiệp khí tự nhiên Louisiana và Mississippi được ghi nhận tỷ lệ thuế hiệu quả dự kiến hàng năm theo tỷ lệ phần trăm thuế hiệu quả dự kiến hàng năm nhân với lợi nhuận mỗi quý theo chuẩn GAAP. Chi phí thuế bổ sung chủ yếu liên quan đến việc ghi nhận khoản khấu trừ không khấu trừ được của goodwill sẽ được phản ánh trong chi phí thuế trong phần còn lại của năm 2025 và loại trừ khỏi EPS không GAAP. | | 3) | Gồm cổ phiếu phổ thông của AT&T Inc., Charter Communications, Inc., và Warner Bros. Discovery, Inc. | | 4) | Bao gồm khoản lỗ 5 triệu USD từ việc bán liên quan đến thoái vốn các doanh nghiệp khí tự nhiên Louisiana và Mississippi của chúng tôi. | | 5) | Đại diện cho các tác động liên quan đến các nhà máy điện khẩn cấp tạm thời sau khi các đơn vị này bị loại khỏi hoạt động điều chỉnh giá của chúng tôi. | | 6) | Tính toán trên cơ sở mỗi cổ phiếu có thể không cộng dồn do làm tròn số. | **Đối chiếu lợi nhuận ròng hợp nhất và EPS pha loãng (GAAP) sang lợi nhuận không GAAP và EPS không GAAP** | | **Ba tháng kết thúc** **ngày 31 tháng 12 năm 2024** | | | --- | --- | --- | | **Triệu USD** | **EPS pha loãng(1)** | | | **Lợi nhuận ròng hợp nhất và EPS pha loãng theo chuẩn GAAP** | **$248** | **$0.38** | | | | | | **Lợi nhuận/lỗ liên quan đến ZENS:** | | | | Chứng khoán vốn (sau thuế chi phí $6)(2)(3) | (24) | (0.03) | | Chứng khoán nợ theo chỉ số (sau thuế lợi ích $6)(2) | 22 | 0.03 | | | | | | **Tác động liên quan đến sáp nhập và thoái vốn (sau thuế chi phí $1)**(2)(4) | 13 | 0.02 | | | | | | **Lợi nhuận và EPS hợp nhất theo không GAAP**(5) | **$259** | **$0.40** | | 1) | EPS pha loãng hàng quý theo cả chuẩn GAAP và không GAAP dựa trên trung bình cộng số lượng cổ phiếu phổ thông đang lưu hành trong quý, và tổng các quý có thể không bằng EPS pha loãng tính đến thời điểm hiện tại của năm | | --- | --- | | 2) | Thuế tính dựa trên tác động của việc loại bỏ mục này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chi phí thuế. | | 3) | Gồm cổ phiếu phổ thông của AT&T Inc., Charter Communications, Inc., và Warner Bros. Discovery, Inc. | | 4) | Bao gồm chi phí thuế 8 triệu USD liên quan đến việc điều chỉnh lại thuế thu nhập tạm hoãn của bang phát sinh từ việc bán các doanh nghiệp khí tự nhiên Louisiana và Mississippi. | | 5) | Tính toán trên cơ sở mỗi cổ phiếu có thể không cộng dồn do làm tròn số. | **Đối chiếu lợi nhuận ròng hợp nhất và EPS pha loãng (GAAP) sang lợi nhuận không GAAP và EPS không GAAP** | | **Năm kết thúc** | | | --- | --- | --- | | **Triệu USD** | **EPS pha loãng(1)** | | | **Lợi nhuận ròng hợp nhất và EPS pha loãng theo chuẩn GAAP** | **$1,052** | **$1.60** | | | | | | **Lợi nhuận/lỗ liên quan đến ZENS:** | | | | Chứng khoán vốn (sau thuế lợi ích $11)(2)(3) | 40 | 0.06 | | Chứng khoán nợ theo thuế (sau chi phí $12)(2) | (43) | (0.07) | | | | | | **Tác động liên quan đến sáp nhập và thoái vốn (sau thuế chi phí $22)**(2)(4) | 60 | 0.09 | | | | | | **Tác động liên quan đến các đơn vị TEEEF loại khỏi cơ sở giá (sau thuế lợi ích $12)**(5) | 46 | 0.07 | | | | | | **Lợi nhuận và EPS hợp nhất theo không GAAP**(6) | **$1,155** | **$1.76** | | 1) | EPS pha loãng hàng quý theo cả chuẩn GAAP và không GAAP dựa trên trung bình cộng số lượng cổ phiếu phổ thông đang lưu hành trong quý, và tổng các quý có thể không bằng EPS pha loãng tính đến thời điểm hiện tại của năm | | --- | --- | | 2) | Thuế tính dựa trên tác động của việc loại bỏ mục này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chi phí thuế. Thuế liên quan đến việc bán các doanh nghiệp khí tự nhiên Louisiana và Mississippi được ghi nhận tỷ lệ thuế hiệu quả dự kiến hàng năm theo tỷ lệ phần trăm thuế hiệu quả dự kiến nhân với lợi nhuận mỗi quý theo chuẩn GAAP. Chi phí thuế bổ sung chủ yếu liên quan đến việc ghi nhận khoản khấu trừ không khấu trừ được của goodwill sẽ được phản ánh trong chi phí thuế trong phần còn lại của năm 2025 và loại trừ khỏi EPS không GAAP. | | 3) | Gồm cổ phiếu phổ thông của AT&T Inc., Charter Communications, Inc., và Warner Bros. Discovery, Inc. | | 4) | Bao gồm khoản lỗ 37 triệu USD từ việc bán liên quan đến thoái vốn các doanh nghiệp khí tự nhiên Louisiana và Mississippi của chúng tôi và lợi nhuận từ việc thanh lý sớm nợ vay với khoản thu từ việc thoái vốn các doanh nghiệp khí tự nhiên Louisiana và Mississippi. | | 5) | Đại diện cho các tác động liên quan đến các nhà máy điện khẩn cấp tạm thời sau khi các đơn vị này bị loại khỏi hoạt động điều chỉnh giá của chúng tôi. | | 6) | Tính toán trên cơ sở mỗi cổ phiếu có thể không cộng dồn do làm tròn số. | **Đối chiếu lợi nhuận ròng hợp nhất và EPS pha loãng (GAAP) sang lợi nhuận không GAAP và EPS không GAAP** | | **Năm kết thúc** | | | --- | --- | --- | | **Triệu USD** | **EPS pha loãng(1)** | | | **Lợi nhuận ròng hợp nhất và EPS pha loãng theo chuẩn GAAP** | **$1,019** | **$1.58** | | | | | | **Lợi nhuận/lỗ liên quan đến ZENS:** | | | | Chứng khoán vốn (sau thuế chi phí $4)(2)(3) | 247 | 0.39 | | Chứng khoán nợ theo thuế (sau chi phí $3)(2) | (256) | (0.40) | | | | | | **Tác động liên quan đến sáp nhập và thoái vốn (sau thuế chi phí $3)**(2)(4) | 26 | 0.04 | | | | | | **Tác động liên quan đến các hoạt động của Energy Systems Group và các chi phí liên quan (sau thuế $2)(4)** | 89 | 0.14 | | | | | | **Lợi nhuận và EPS hợp nhất theo không GAAP**(5) | **$952** | **$1.50** | | 1) | EPS pha loãng hàng quý theo cả chuẩn GAAP và không GAAP dựa trên trung bình cộng số lượng cổ phiếu phổ thông đang lưu hành trong quý, và tổng các quý có thể không bằng EPS pha loãng tính đến thời điểm hiện tại của năm | | --- | --- | | 2) | Thuế tính dựa trên tác động của việc loại bỏ mục này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chi phí thuế. Thuế liên quan đến hoạt động của Energy Systems Group, cũng như thuế thu nhập tạm thời phải trả và các tác động thuế khác liên quan đến việc bán Energy Systems Group, đều bị loại trừ khỏi EPS không GAAP. | | 3) | Gồm cổ phiếu phổ thông của AT&T Inc., Charter Communications, Inc., và Warner Bros. Discovery, Inc. | | 4) | Bao gồm khoản lỗ 4,4 triệu USD trước thuế liên quan đến việc điều chỉnh lại thuế thu nhập tạm thời của bang phát sinh từ việc bán các doanh nghiệp khí tự nhiên Louisiana và Mississippi. | | 5) | Tính toán trên cơ sở mỗi cổ phiếu có thể không cộng dồn do làm tròn số. | **Đối chiếu lợi nhuận ròng hợp nhất và EPS pha loãng (GAAP) sang lợi nhuận không GAAP và EPS không GAAP** | **Năm kết thúc** | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | **Ngày 31 tháng 12 năm 2021** | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | **Hoạt động tiện ích** | | | | | | | | | **Đầu tư trung gian (Hoạt động phân kỳ)** | | | | | | | | | **Công ty mẹ và Các hoạt động khác (7)** | | | | | | | | | **Hợp nhất** | | | | | | | | | | | **Triệu USD** | | | | **EPS pha loãng (1)** | | | | | **Triệu USD** | | | | **EPS pha loãng (1)** | | | | | **Triệu USD** | | | | **EPS pha loãng (1)** | | | | | **Triệu USD** | | | | **EPS pha loãng (1)** | | | | | | **Lợi nhuận (lỗ) hợp nhất và EPS pha loãng theo chuẩn GAAP** **(1)** | $ | 878 | | | $ | 1.44 | | | | $ | 818 | | | $ | 1.34 | | | | $ | (305 | ) | | $ | (0.50 | ) | | | $ | 1,391 | | | $ | 2.28 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | **Lợi nhuận/lỗ liên quan đến ZENS:** | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Equity securities (sau thuế $11) (2)(3) | — | | | | — | | | | | — | | | | — | | | | | 40 | | | | 0.07 | | | | | 40 | | | | 0.07 | | | | | | Chứng khoán nợ theo chỉ số (sau thuế $11) (2) | — | | | | — | | | | | — | | | | — | | | | | (39 | | ) | | (0.06 | | ) | | | (39 | | ) | | (0.06 | | ) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | **Tác động liên quan đến bán khí LDC (sau thuế $2, $3) (2) (4)** | (4 | | ) | | (0.01 | | ) | | | — | | | | — | | | | | 5 | | | | 0.01 | | | | | 1 | | | | — | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | **Chi phí thanh lý sớm nợ vay (sau thuế $7) (2)** | — | | | | — | | | | | — | | | | — | | | | | 27 | | | | 0.04 | | | | | 27 | | | | 0.04 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | **Tác động liên quan đến vụ sáp nhập Enable & Energy Transfer:** | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Lợi nhuận tại thời điểm sáp nhập, sau chi phí giao dịch (sau thuế $134 và $0) (2) | — | | | | — | | | | | (546 | | ) | | (0.90 | | ) | | | (1 | | ) | | — | | | | | (547 | | ) | | (0.90 | | ) | | | | Lỗ trên chứng khoán vốn (sau thuế $24) (2)(5) | — | | | | — | | | | | — | | | | — | | | | | 98 | | | | 0.16 | | | | | 98 | | | | 0.16 | | | | | | Chi phí liên quan đến thanh lý sớm nợ vay (sau thuế $1) (2) | — | | | | — | | | | | — | | | | — | | | | | 6 | | | | 0.01 | | | | | 6 | | | | 0.01 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | **Tác động liên quan đến các vụ sáp nhập và thoái vốn khác (sau thuế $2, $13) (2)(6)** | 4 | | | | 0.01 | | | | | — | | | | — | | | | | 20 | | | | 0.03 | | | | | 24 | | | | 0.04 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | **Phân bổ của Công ty và Các hoạt động khác** | (105 | | ) | | (0.17 | | ) | | | (44 | | ) | | (0.07 | | ) | | | 149 | | | | 0.24 | | | | | — | | | | — | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | **Lợi nhuận và EPS theo không GAAP hợp nhất** | $ | 773 | | | $ | 1.27 | | | | $ | 228 | | | $ | 0.37 | | | | $ | — | | | $ | — | | | | $ | 1,001 | | | $ | 1.64 | | | | | 1) | EPS pha loãng hàng quý theo cả chuẩn GAAP và không GAAP dựa trên trung bình cộng số lượng cổ phiếu phổ thông đang lưu hành trong quý, và tổng các quý có thể không bằng EPS pha loãng tính đến thời điểm hiện tại của năm. Các số liệu EPS cho Hoạt động tiện ích, Công ty mẹ và Các hoạt động khác, và Hoạt động ngưng đều là các số đo tài chính không GAAP. | | --- | --- | | 2) | Thuế tính dựa trên tác động của việc loại bỏ mục này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chi phí thuế. | | 3) | Gồm cổ phiếu phổ thông của AT&T Inc. và Charter Communications, Inc. | | 4) | Bao gồm lợi nhuận từ việc đo lại thuế thu nhập tạm thời của bang, chi phí để thực hiện các giao dịch bán và chi phí liên quan đến thanh lý sớm nợ vay. | | 5) | Gồm cổ phần phổ thông của Energy Transfer và
0
0
0
0
SelfRugger

SelfRugger

59 phút trước.
Đây là một thông cáo báo chí có phí. Liên hệ trực tiếp với nhà phân phối thông cáo báo chí để biết thêm chi tiết. Primo Brands tuyên bố cổ tức hàng quý ======================================== PR Newswire Thứ, ngày 19 tháng 2 năm 2026 lúc 8:30 tối GMT+9 Đọc trong 3 phút Trong bài viết này: PRMB +1.42% TAMPA, Fla. và STAMFORD, Conn., ngày 19 tháng 2 năm 2026 /CNW/ - Công ty Primo Brands (NYSE: PRMB) ("Primo Brands" hoặc "Công ty"), hôm nay thông báo Hội đồng quản trị của công ty đã quyết định trả cổ tức 0,12 đô la Mỹ trên mỗi cổ phiếu phổ thông đang lưu hành của công ty, sẽ thanh toán vào ngày 23 tháng 3 năm 2026, bằng tiền mặt, cho các cổ đông ghi danh vào ngày 6 tháng 3 năm 2026. Logo Công ty Primo Brands (CNW Group/Primo Brands Corporation) **Về Công ty Primo Brands** Primo Brands là một công ty đồ uống có thương hiệu hàng đầu Bắc Mỹ tập trung vào cung cấp nước uống lành mạnh, mang đến các sản phẩm đa dạng được nguồn gốc có trách nhiệm, phân phối qua nhiều dạng, kênh, mức giá và dịp tiêu dùng, được phân phối tại mọi bang của Mỹ và Canada. Primo Brands có danh mục toàn diện các thương hiệu nước và đồ uống có thương hiệu dễ nhận biết và đóng gói tiện lợi, tiếp cận người tiêu dùng bất cứ khi nào, bất cứ nơi nào và theo cách nào họ cung cấp nước qua các kênh phân phối bán lẻ, ngoài nhà như khách sạn và bệnh viện, và các tài khoản dịch vụ ăn uống, cũng như giao hàng trực tiếp đến nhà và doanh nghiệp. Các thương hiệu này bao gồm các "thương hiệu tỷ đô" đã thành lập như Poland Spring® và Pure Life®, các thương hiệu cao cấp như Saratoga® và Mountain Valley®, các thương hiệu khu vực như Arrowhead®, Deer Park®, Ice Mountain®, Ozarka® và Zephyrhills®, các thương hiệu tinh khiết như Primo Water® và Sparkletts®, và các thương hiệu có hương vị và tăng cường như Splash Refresher™ và AC+ION®. Primo Brands cũng có một dòng sản phẩm máy phân phối nước sáng tạo hàng đầu ngành, giúp tạo kết nối với người tiêu dùng qua các lần mua nước định kỳ. Primo Brands vận hành một mạng lưới tích hợp dọc từ bờ biển này sang bờ biển khác, phân phối các thương hiệu của mình tới hơn 200.000 điểm bán lẻ, cũng như tiếp cận trực tiếp người tiêu dùng qua các dịch vụ Giao hàng Trực tiếp, Trao đổi và Đổ đầy lại. Thông qua Giao hàng Trực tiếp, Primo Brands cung cấp các giải pháp cung cấp nước có nguồn gốc có trách nhiệm trực tiếp đến nhà và doanh nghiệp khách hàng. Thông qua dịch vụ Trao đổi, người tiêu dùng có thể đến khoảng 26.500 điểm bán lẻ và mua một chai nước đa dụng đã đổ đầy sẵn có thể đổi sau khi dùng để giảm giá cho lần mua tiếp theo. Thông qua dịch vụ Đổ đầy lại, người tiêu dùng có thể đổ đầy các chai đa dụng trống tại khoảng 23.500 trạm đổ đầy tự phục vụ. Primo Brands cũng cung cấp các thiết bị lọc nước cho nhà và doanh nghiệp trên khắp Bắc Mỹ. Primo Brands là một nhà lãnh đạo trong lĩnh vực đóng gói đồ uống tái sử dụng, giúp giảm thiểu rác thải qua các chai nhiều lần và danh mục đóng gói thương hiệu sáng tạo, bao gồm nhựa tái chế, nhôm và thủy tinh. Primo Brands sở hữu hơn 90 nguồn suối và quản lý tích cực nguồn nước để đảm bảo cung cấp nước uống an toàn, chất lượng ổn định ngày hôm nay và trong tương lai. Primo Brands còn giúp bảo tồn hơn 28.000 mẫu đất trên khắp Hoa Kỳ và Canada. Primo Brands tự hào hợp tác với Hiệp hội Nước Đóng Chai Quốc Tế ("IBWA") tại Bắc Mỹ, tổ chức này ủng hộ việc tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn an toàn, chất lượng, vệ sinh và quy định nhằm bảo vệ người tiêu dùng. Primo Brands cam kết hỗ trợ cộng đồng mà nó phục vụ, đầu tư vào các chương trình địa phương và quốc gia, cũng như cung cấp các giải pháp cung cấp nước sau các thảm họa tự nhiên và các thách thức cộng đồng địa phương khác. Tiếp tục câu chuyện Primo Brands tuyển dụng hơn 13.000 nhân viên với trụ sở chính đặt tại Tampa, Florida, và Stamford, Connecticut. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập www.primobrands.com. Cision Xem nội dung gốc để tải xuống đa phương tiện: Điều khoản và Chính sách quyền riêng tư Bảng điều khiển quyền riêng tư Thêm thông tin
0
0
0
0